Uber: Sebagai Layanan Transportasi atau Platform Digital di Eropa – Sejak Uber muncul di Eropa pada akhir 2011, layanan pemesanan untuk transportasi perjalanan Amerika ini telah menghadapi oposisi vokal.
Beberapa supirnya telah diserang oleh pengemudi taksi yang sempat melakukan aksi marah di Paris. Dua eksekutif perusahaan paling senior Eropa telah diadili atas tuduhan menjalankan layanan transportasi ilegal di Prancis. Dan asosiasi taksi dari London ke Frankfurt menuduh Uber melanggar aturan lokal dan merusak saingan Eropa. Perusahaan membantah tuduhan itu. idn play
Pertempuran sengit ini akan memuncak pada Selasa dalam argumen di hadapan Pengadilan Eropa, pengadilan tertinggi di kawasan itu, yang kemungkinan besar akan menentukan bagaimana Uber dapat beroperasi di Uni Eropa, salah satu pasar internasional terbesar perusahaan. americandreamdrivein.com
Yang dipertaruhkan
adalah perluasan layanan pemesanan perjalanan yang agresif di seluruh dunia.
Uber telah dibuka di lebih dari 300 kota di enam benua. Itu telah membantu
perusahaan teknologi Amerika mencapai penilaian bernilai $ 68 miliar,
menjadikannya salah satu start-up paling sukses yang pernah keluar dari Silicon
Valley.
Pertumbuhan
yang begitu cepat sering mengadu domba Uber dengan layanan taksi tradisional
dan serikat pekerja lokal, yang menuduh perusahaan mengabaikan standar kerja
dan aturan transportasi.
“Kami
akan bertarung melawan Uber di Jerman dan di seluruh Eropa,” kata Hermann
Waldner, kepala pusat pengiriman taksi di Berlin. “Kami akan mencoba
melakukan apa yang kami bisa untuk membela diri melalui hukum.”
Tetapi
ketika orang semakin beralih ke layanan seperti Uber dan saingan seperti Lyft,
pembuat kebijakan di seluruh dunia mulai mempertanyakan bagaimana bisnis
seperti itu dalam apa yang disebut ekonomi berbagi harus diatur.
“Peran
kami adalah untuk mendorong lingkungan peraturan yang memungkinkan model bisnis
baru untuk berkembang,” Jyrki Katainen, wakil presiden Komisi Eropa untuk
pekerjaan, pertumbuhan investasi dan daya saing mengatakan tahun ini, sebelum
menambahkan bahwa prioritas penting adalah “melindungi konsumen dan
memastikan adil perpajakan dan kondisi kerja. “
Untuk Uber
dan para pesaingnya di Eropa, kasus pengadilan mewakili momen menentukan
bagaimana perusahaan pemesanan perjalanan akan dapat beroperasi di wilayah
tersebut.
Sidang
berkaitan dengan kebuntuan antara Uber dan asosiasi taksi Spanyol, yang
mengajukan proses hukum pada tahun 2014, mengklaim persaingan tidak adil.
Belakangan
tahun itu, Uber menangguhkan layanannya di negara itu, termasuk penawaran
UberPop berbiaya rendah, yang telah memungkinkan hampir semua orang – setelah
beberapa pemeriksaan keamanan dasar – untuk menggunakan platform perusahaan
untuk menjemput penumpang. Uber baru-baru ini kembali ke Spanyol, kali ini
bekerja sama dengan pengemudi taksi berlisensi.
Pada Juli
2015, seorang hakim di Barcelona merujuk kasus ini ke Pengadilan Eropa, meminta
pengadilan yang berbasis di Luxembourg untuk menentukan apakah Uber harus
diperlakukan sebagai layanan transportasi atau hanya sebagai platform digital.
Jika
pengadilan memutuskan bahwa Uber adalah layanan transportasi, perusahaan harus
mematuhi peraturan perburuhan dan keselamatan Eropa yang sering berat, dan
mematuhi aturan yang berlaku untuk asosiasi taksi tradisional. Meskipun Uber
sudah memenuhi persyaratan seperti itu di banyak negara Eropa, putusan itu
dapat menghambat rencana ekspansi.
Tetapi jika
hakim memutuskan bahwa Uber adalah “layanan masyarakat informasi,”
atau platform online yang hanya cocok dengan pengemudi independen dengan calon
penumpang, maka perusahaan akan memiliki ruang lingkup yang lebih besar untuk
menawarkan produk-produk murah seperti UberPop dan layanan lain yang telah
dilarang. di banyak bagian Eropa.
“Kasus
ini harus menunjukkan bahwa undang-undang Eropa sepenuhnya mendukung
pengembangan pasar tunggal digital,” kata Gareth Mead, juru bicara Uber,
dalam sebuah pernyataan, merujuk pada upaya untuk mengurangi hambatan yang saat
ini membatasi akses orang Eropa ke konten digital, seperti produk perdagangan
dan layanan online lainnya.
Asociación
Profesional Élite Taxi, kelompok Spanyol yang membawa kasus ini, tidak menanggapi
permintaan komentar yang berulang.
Keputusan
tidak diharapkan sebelum Maret paling cepat. Para hakim dapat memutuskan untuk
mempertimbangkan Uber sebagai layanan transportasi, platform online, atau
kombinasi keduanya, yang semakin memperumit kebuntuan hukum.
Asosiasi
taksi Eropa lainnya mengawasi dengan seksama hasilnya, yang akan berlaku di
blok 28-anggota.
“Uber
menarik ke Eropa pada saat Eropa mulai memanfaatkan masalah yang terkait dengan
web,” kata Séverine Bourlier, sekretaris jenderal Serikat Taksi Nasional
di Prancis. “Anda dapat merasakan bahwa negara-negara khawatir, jadi saya
pikir Eropa mulai memikirkan masalah ini dan cara untuk mengaturnya.”
Masa depan
operasi Uber di Eropa menjadi semakin penting bagi perusahaan karena perusahaan
itu menjual unit China yang tumbuh cepat tahun ini kepada Didi Chuxing, saingan
lokal, setelah perang harga yang panjang antara kedua perusahaan.
Sementara
Travis Kalanick, kepala eksekutif Uber, telah menargetkan China untuk ekspansi
besar-besaran, perusahaan itu menerima saham minoritas dalam operasi gabungan
Cina dengan Didi Chuxing yang bernilai sekitar $ 35 miliar.
Ketika Uber
telah berkembang di luar San Francisco, tempat ia didirikan pada 2009, ia telah
terlibat dalam sejumlah perselisihan hukum di seluruh dunia yang menantang
model bisnisnya dan beberapa praktik kerjanya.
Bulan lalu,
misalnya, regulator Negara Bagian New York memutuskan bahwa dua mantan
pengemudi Uber memenuhi syarat untuk pembayaran pengangguran, menemukan bahwa
mereka harus diperlakukan sebagai karyawan daripada kontraktor independen,
seperti yang dipertahankan layanan tersebut. Pengadilan Inggris baru-baru ini
juga membuat putusan serupa, mengatakan bahwa pengemudi Uber harus menerima
upah minimum dan gaji liburan.
Mr Kalanick
telah didakwa di Korea Selatan karena menjalankan layanan taksi ilegal, sebuah
tuduhan yang dibantah oleh perusahaan, sementara di India, seorang mantan
pengemudi Uber dijatuhi hukuman penjara seumur hidup tahun lalu karena
pemerkosaan seorang penumpang.
Bisnis
berbagi-ekonomi lainnya seperti Airbnb, situs sewa liburan, juga telah
ditargetkan untuk tindakan hukum, khususnya di Eropa, di mana hotel tradisional
telah melihat persaingan semacam itu dengan skeptis.
Pekan lalu,
pemerintah kota di Barcelona – salah satu pasar terbesar Airbnb – mendenda
perusahaan dan saingannya, HomeAway, gabungan $ 1,2 juta untuk periklanan dan
pengoperasian sewa liburan tanpa lisensi yang sesuai. BlaBlaCar, layanan
berbagi perjalanan Prancis, juga diperintahkan untuk membayar hampir $ 10.000
kepada otoritas regional Madrid untuk beroperasi tanpa izin yang disyaratkan.
Perusahaan membantah tuduhan itu.
Kesengsaraan
hukum Uber di Eropa sering membuat pemerintah saling berhadapan, karena
negara-negara mengambil pandangan yang bertentangan tentang bagaimana
perusahaan seharusnya beroperasi.
Komisi
Eropa, badan eksekutif Uni Eropa, dan negara-negara seperti Finlandia dan
Portugal telah mendukung layanan digital baru tersebut, seringkali mengusulkan
undang-undang baru untuk membantu mereka tumbuh secara lokal.
Tetapi di
negara-negara lain, terutama Prancis dan Jerman, politisi nasional menyukai
aturan yang melarang beberapa layanan Uber atau mengharuskan perusahaan untuk
beroperasi dalam aturan transportasi yang ada.
“Kami
fokus untuk bekerja dalam lingkungan peraturan,” kata Andrew Pinnington,
kepala eksekutif MyTaxi, saingan Uber yang dimiliki oleh Daimler, pembuat mobil
Jerman. “Kami ingin dilihat sebagai pengganggu konstruktif dari industri,
bukan perusaknya.”
Read More